Toyoda Gosei prověřila obsluhu čelních vozíků v ostrém soutěžním testu

Vedle vyhlášené kvality výrobků je bezpečnost práce jasnou prioritou na všech úrovních a na všech pracovištích. Obsluhu výrobních linek a stanovišť, chodce i další personál, obsluhu manipulační techniky nevyjímaje chrání, pestrá paleta bezpečnostních opatření.

Miloš Mašek, supervizor ve výrobní hale 4, uvádí, že některá vycházejí z vlastních interních opatření, na jiných Toyoda Gosei úzce spolupracuje s Toyotou:

"Manipulační technika, silné, těžké čelní vozíky a retraky, tahače i menší ručně vedená technika se pohybuje v prostorách, kde se mohou často potkat s chodci. Snažíme se, aby se lidé s technikou vůbec nepotkali, ale prakticky se tomu není možné úplně vyhnout. Proto jsme snížili rychlost vozíků z 15 km na 8 km/hod., vybavili jsme je blue spoty, red zónami, majáky, řidiči v zatáčkách troubením signalizují svůj příjezd, s vysokými náklady couváme. Používáme ploché značení na podlahách, zrcadla na křižovatkách, vyznačili jsme bezpečné chodníky a přechody pro pěší."

"Silným nástrojem, díky kterému máme při prosazování firemní bezpečnostní politiky pádné argumenty, je systém správy flotily Toyota I_Site. Používáme mobilní i počítačovou aplikaci a na měsíční bázi sledujeme nárazy a snažíme se eliminovat úrazy i poškození citlivých výrobků s plastovými komponenty, sledujeme využívání a vytížení vozíků. Zjištění a doporučení pro zlepšení s obsluhou vozíků i vedoucími jednotlivých týmů pravidelně komunikujeme."

Tým školitelů Toyoty pravidelně pořádá školení nováčků, doškolování na novou techniku i povinná opakovaná školení držitelů řidičských oprávnění. Miloš Mašek doplňuje:

"Tato školení kombinujeme s naším vlastním integrovaným školícím programem, v jehož rámci zásady bezpečnosti neustále opakujeme a řešíme. Do tohoto schématu zapadá dobře i opakovaně pořádaná soutěž obsluhy čelních vozíků, která před lety vznikla jako důsledek pracovního úrazu s vozíkem. Cílem je jiným, méně formálním, způsobem ukázat, že rychlost není vše, že dodržování bezpečnostních zásad a preciznost při práci s nákladem, při manévrování v těsných prostorách je ještě důležitější. Výsledky to dokazuji, ani ve finále, ani v dílčích kolech nevyhrají ti nejrychlejší, ale ti, kteří sice řídí vozík svižně, ale přitom bezpečně. Že i pod časovým tlakem je nejefektivnější dodržování zásad bezpečné manipulace."