Elektrické čelní vysokozdvižné vozíky

Výhod elektrických vozíků je mnoho, zmiňme alespoň některé:

• V případě zelené elektřiny žádné emise
• Nižší dlouhodobé náklady s li-ion baterií
• Žádná údržba baterie v případě li-ion řešení
• Lze použít uvnitř i venku

Samozřejmě, elektrické čelní vozíky mohou pracovat uvnitř i venku. Pro venkovní použití potřebujete odolný, stabilní vozík schopný pracovat v různých podmínkách:

• Nerovná dlažba
• Špinavé cesty
• Mokrý beton

4kolové elektrické vozíky s uzavřenou kabinou nabízejí stabilitu a ochranu ve vlhkém pracovním prostředí.

Samozřejmě, elektrické čelní vozíky mohou pracovat uvnitř i venku. Pro venkovní použití potřebujete odolný, stabilní vozík schopný pracovat v různých podmínkách:

• Nerovná dlažba
• Špinavé cesty
• Mokrý beton

4kolové elektrické vozíky s uzavřenou kabinou nabízejí stabilitu a ochranu ve vlhkém pracovním prostředí.

Jízda po poškozených nebo nerovných podlahách není pohodlná a může zapříčinit případné sklouznutí nákladu. Péče o podlahy zvýší vaši produktivitu a komfort obsluhy a sníží výdaje.

Ano, na rampách je třeba dbát na opatrnost. S naloženými vozíky je třeba řídit vozík nákladem směrem k rampě a dodržovat bezpečnou vzdálenost od okrajů, aby nedošlo k převrhnutí.

Elektrické vozíky Toyota jsou k dispozici s:

• olověnými akumulátory
• li-ion akumulátory
• palivovými články

Li-ion baterie můžete nabíjet kdykoli máte právě čas, například během přestávky. Olověné akumulátory však mají omezený počet nabíjecích cyklů a měly by být nabíjeny při vybití na 20% kapacity. 

Standardní řada Toyota Traigo48 je k dispozici s konvenčními olověnými akumulátory (LAB) nebo li-ion bateriemi (LIB) a k dispozici jsou také modely s unikátní konstrukcí pro integrovanou LIB, nesoucí označení Traigo_i .

Traigo_i je náš li-ion vozík vystavěný na potřebách řidiče, nabízející prvotřídní komfort. Malá integrovaná li-ion baterie umožňuje více prostoru pro nohy řidiče a díky své energetické účinnosti také nižší spotřebu energie. Traigo_i může pracovat v jedno nebo dvousměnných provozech a je k dispozici za konkurenční cenu, která je základem naší strategie dalšího rozvoje produktů tohoto druhu. Pokud vaše provozy vyžadují intenzívní operace ve třech směnách, možná budete muset zvážit větší li-ion baterii nabízenou pro naše standardní 48V modely Traigo.  

Elektrický vysokozdvižný vozík Toyota Traigo80 je k dispozici ve verzi 80 V a 90 V. Verze 90 V je ideální tam, kde jsou požadovány vyšší jízdní a zdvihové rychlosti a lepší akcelerace, například při intenzivních nakládacích a vykládacích operacích. Přináší také lepší schopnost jízdy ve stoupání. Díky IP54 high-performance motoru lze vozík používat i venku ve vlhkém nebo prašném prostředí.

Náklady mají různou velikost. Délka a šířka vám pomůže definovat správný nosič nákladu. Čím delší náklad, tím větší vzdálenost těžiště nákladu (vyložení). Rozměry nákladu mohou ovlivnit nosnost zdvihu vašeho vozíku a potřebnou šířku uličky.

• Polohovač vidlic, či hydraulické nastavení šířky vidlic, umožňuje roztažení vidlic a jejich přizpůsobení rozměru různých palet/nosičů nákladu.
• Polohovač vidlic má vliv na nosnost a šířku uličky.
• Současně může být pro ještě efektivnější manipulaci a přesnost integrována i funkce bočního posuvu.

Náklady mají různou velikost. Délka a šířka vám pomůže definovat správný nosič nákladu. Čím delší náklad, tím větší vzdálenost těžiště nákladu (vyložení). Rozměry nákladu mohou ovlivnit nosnost zdvihu vašeho vozíku a potřebnou šířku uličky.

K převisu palety dochází, když je zboží větší než paleta. To může způsobit poškození nákladu. Správný rozměr nosiče nákladu nebo lepší umístění zboží na paletě usnadní manipulaci pomocí vozíku.

• Palety jsou pro zboží přepravované vysokozdvižnými vozíky stále nejpopulárnější nosič nákladu.
• Nejběžnější rozměr dřevěných palet používaných v Evropě je 1200 x 800 mm, umožňující manipulaci ze 4 stran. Existují také palety s dvoucestným vstupem. Ne všechny typy průmyslových vysokozdvižných vozíků jsou kompatibilní se všemi typy palet – před specifikací požadavků na vidlice si ověřte rozměry palet a velikost nákladu (včetně převisu).
• Rozměry palet se v závislosti na způsobu použití v jednotlivých zemích často liší.

Výpočet se liší v závislosti na modelu; při výpočtu šířky uličky (Ast) je třeba vzít v úvahu následující specifikace:

• Poloměr otočení (Wa): minimální poloměr, který vysokozdvižný vozík potřebuje k otočení dokola.
• Rozměry nákladu: šířka (b12) a délka (l6) nákladu určují prostor, který vozík potřebuje k umístění nákladu.
• Vzdálenost nákladu (x): horizontální vzdálenost od středu předních kol k čelu vidlic.
• Bezpečnostní mezera (a): 200 mm pro bezpečnější pohyb v uličkách.

Šířka uličky je minimální prostor, který vysokozdvižný vozík potřebuje k tomu, aby mohl zajet do uličky (nebo mezi regály apod) a umístit nebo vyzvednout zde náklad.

Velkou výhodou tříkolových vozíků jsou jejich manévrovací schopnosti dané menším poloměrem otočení. Rozdíl v poloměru otočení tří a čtyřkolového 48V modelu Toyota je cca 140mm. Pokud se rozhodnete pro kompaktní tříkolový model, zmenšíte poloměr otáčení o dalších 100 mm.

Údaj o šířce uličky je uveden v technickém listu každého vozíku, takže můžete jednotlivé modely porovnat a najít nejvhodnější pro váš provoz.

Bezpečnostní rezerva dodatečných 200 mm pomáhá zajistit obsluze dostatek prostoru pro bezpečné otáčení v uličce.

Chcete-li určit maximální výšku zdvihu, zjistěte výšku nejvyššího nosníku regálu a připočtěte 150-200 mm, aby měla obsluha dostatečný manévrovací prostor pro umístění nákladu.

U vozíku se udává nosnost zdvihu, neboli jmenovitá nosnost. Ta je vypočtena jako maximální hmotnost, kterou je vozík schopen zvednout do určené výšky, když je těžiště nákladu (tzv. vyložení) v určitém bodě. Vyložení je horizontální vzdálenost od čela vidlic k těžišti nákladu. Standardní vyložení se liší v závislosti na jmenovité nosnosti vozíku a mohou mít jednu z následujících hodnot:

• 0 – 1,000 kg: 400 mm
• 1 001 – 5 000 kg: 500 mm
• 5 001 – 10 000 kg: 600 mm

Nosnost či jmenovitá nosnost vozíku je vypočtena jako maximální hmotnost, kterou je vozík schopen zvednout do určené výšky, když je těžiště nákladu v určitém bodě. Pokud je třeba náklad zvedat nad tuto výšku, nebo je vyložení (těžiště nákladu) dále od paty vidlic, nosnost zdvihu se snižuje. A to je zůstatková nosnost: skutečná kapacita zdvihu v dané situaci, která může být nižší než jmenovitá nosnost.

Výška střechy vozíku nebo výška složeného stožáru definuje nejnižší výšku, pod kterou může vozík projet. Dejte pozor: v případě stožáru bez volného zdvihu se při zvedání vidlic vždy zvedá také vnitřní sekce stožáru, což ovlivní nejnižší průjezdnou výšku.

Přídavná zařízení zvyšují hmotnost a prodlužují vzdálenost nákladu, čímž snižují nosnost vozíku.

Práce v prašném nebo vlhkém prostředí může ovlivnit správné fungování vozíku a vyžaduje častější údržbu a servis. Pro tato prostředí jsou doporučeny vozíky s vysokým stupněm ochrany proti prachu a vodě.

Pro provoz ve více směnách potřebujete vozík vhodný pro intenzívní využití s krátkým časem na doplnění energie. Elektrické čelní vozíky jsou čisté a produktivní stroje pro vnitřní i venkovní použití. V kombinaci s li-ion bateriemi je lze kdykoli rychlým dobitím udržet v chodu.

Pro práci v nebezpečných nebo výbušných prostředích by měl být použit vozík ve specifikaci pro výbušná prostředí. Vozík je upraven tak, aby žádný z komponentů nemohl způsobit jiskření.

Mrazírenské provozy jsou jedněmi z nejnáročnějších pracovních prostředí. Teploty pod bodem mrazu ovlivňují kapacitu baterie, elektroniku a maziva. Aby se zabránilo poruchám a nákladným opravám, je jednoznačně doporučeno používat specializované mrazírenské vozíky. V závislosti na modelu jsou vozíky navíc vybaveny komponenty jako olej v mrazírenské specifikaci, nerezové osy...

Při výběru vysokozdvižného vozíku byste měli ověřit, zda daný model zvládne svažitý terén vašeho pracoviště. Stoupavost lze nalézt v technickém listu vozíku. Maximální stoupavost je maximální svah, do které je vozík schopen po krátký čas stoupat. Důležitá není jen schopnost svah vyjet, ale také schopnost bezpečně sjet i s nákladem.