Automatizace krok za krokem

Manipulace s příchozím zbožím

Příchozí zboží je typicky umístěno na podlaze v řadách, nazývaných také blokové skladování. Tyto podlahové mezisklady obvykle plní řidiči nákladních vozů nebo pracovníci doku. AGV vozíky Toyota Autopilot poté mohou naskladnit příchozí zboží z příjmové zóny do skladovací zóny, která má obvykle podobu regálového systému nebo stohování na podlaze.

V procesu naskladnění zajišťuje manipulaci často více vozíků a pro každou úlohu je použit nejvhodnější typ vozíku. Například automatizovaný nízkozdvih pro přepravu a retrak pro uložení – takže je zajištěna optimální konfigurace pro vaši aplikaci.

Obrázek znázorňuje typické odběrné stanoviště: podlahový buffer (někdy dopravník).

Jak to funguje

Přepravní příkazy jsou často iniciovány manažerem doku, buď prostřednictvím tabletu (připojeného do T-ONE) nebo tlačítka. Jakmile Autopilot vyzvedne zboží a palubní skener ověří ID zboží, obdrží T-ONE ze systému řízení skladu (WMS) cílovou destinaci. Pro pracoviště bez WMS je T-ONE vybaven funkcí mapování destinací. T-ONE tak může zkontrolovat naskenovaný údaj z nákladu a porovnat jej s předdefinovanými hodnotami a kritérii, a určit správné místo složení nákladu. Cílová destinace nemusí být předem nakonfigurována a může být například jiná ráno a jiná odpoledne, což vám dává větší možnosti přizpůsobení logice vašeho provozu.

Hladná manipulace se zbožím

Pro hladké vyzvednutí zboží z příjmové zóny je klíčové jeho správné umístění. Proto doporučujeme implementovat vizuální kontrolu umístění palet a identifikovat jakékoli poškození příchozího zboží ještě před jeho transportem do skladu. Školení zaměstnanců a řidičů nákladních vozů vám může pomoci tento proces zlepšit a zajistit jeho hladší a efektivnější chod.

Na obrázku vidíte typické stanoviště pro složení zboží: podlahový sklad, standardní nebo spádové regály, radioshuttle skladování (RS150 spolu s RAE).

Přečtěte si, jak řídíme naše projekty >>

Automatické doplňování dílů

S procesem doplňování se typicky setkáme ve výrobních závodech, u montážních linek nebo v oblasti vychystávání a kompletace objednávek a všude tam, kde je třeba doplňovat díly nebo materiál. Vozíky Toyota Autopilot vyzvednou palety ze stohů nebo regálů ve skladové zóně a přepraví je do výrobní nebo vychystávací zóny.

Je možné přepravit jednu paletu pomocí automatizovaného vidlicového vozíku, nebo více palet najednou pomocí automatizovaného tahače. V rušných oblastech, jako jsou například výrobní linky, představují bezvidlicová řešení vhodnou alternativu pro hladkou a bezpečnou přepravu palet.

Jak to funguje

Pro každou úlohu doplňování vytvoří automatizační software T-ONE dva přepravní příkazy. Kombinují se zde toky „z bodu do bodu“ a „manipulace prázdné palety“: nejprve odvezení prázdné palety a poté zásobení místa plnou paletou. Může také spustit přepravní smyčku s automatizovaným tahačem. Máte flexibilní možnost volby, zda tyto přepravní příkazy iniciuje PLC systém stroje (Programmable Logic Controller) nebo WMS. Může je také spustit operátor pomocí tabletu nebo připojeného tlačítka.

Na obrázku vidíte typické stanoviště pro složení zboží: pracovní stanice ve výrobě, regálový systém.

Přečtěte si více o tažných soupravách >>

Taktní čas není v rámci výroby vždy stejný, a proto mohou být občas zapotřebí menší mezisklady pro uložení polotovarů. Automatizační software Toyota T-ONE tuto potřebu rozpozná a vytvoří dočasnou skladovací pozici, na kterou mohou vozíky Autopilot bezpečně uložit vaše zboží. Jakmile bude potřeba, systém odešle nový přepravní příkaz jednomu z automatizovaných vozíků, aby dokončil „přepravu z bodu do bodu“ – řešení se tak optimálně přizpůsobí vašim potřebám.

Flexibilní cross-docking

V distribučních centrech se tento typ přepravy často označuje jako „cross-docking“. Zboží je pomocí vozíků Autopilot přepravováno přímo ze vstupních meziskladů do expediční zóny, kde je obvykle uloženo do hlubokých stohovacích zón a čeká na expedici.

Přemisťování prázdných palet po vašem závodě

Proces manipulace s prázdnými paletami je součástí většiny provozů, kde dochází k doplňování materiálu, ať jde o výrobní linky, vychystávací nebo kompletační zóny, nebo tam, kde je třeba manipulovat s odpadem.

Jak to funguje

Vaše prázdné palety mohou být buď odváženy jedna po druhé automatizovanými vozíky od montážní/vychystávací/kompletační stanice do zásobníku palet, nebo jsou prázdné palety odvezeny do výroby k naložení hotovým zbožím. Další z možností, jak realizovat manipulaci prázdných palet ve vašem provozu, je vytvářet stohy palet, obvykle složené manuálně, které AGV přepraví z vyrovnávacího bufferu ve výrobní zóně do skladu prázdných palet.

Automaticky nebo na vyžádání

Pro tento typ materiálového toku můžete zvolit, zda se mají přepravní příkazy iniciovat prostřednictvím PLC systému strojů nebo prostřednictvím systému řízení skladu WMS. Případně je může iniciovat operátor prostřednictvím tabletu propojeného s automatizačním software Toyota (T-ONE), nebo tlačítkem.

Na obrázku vidíte typické odběrné stanoviště a stanoviště pro složení zboží: podlahový buffer, odkladiště.

Přečtěte si více o T-ONE >>

Příprava k expedici

Po dokončení výroby mohou automatizované vozíky vyzvednout zboží na koncovém stanovišti, například na konci výrobní linky, u dopravníku nebo přímo u výrobního stroje. Pokud je nutné zboží zabalit, vozík Autopilot jej nejprve přepraví k balicí stanici a poté do expediční zóny.

Skladování zboží

Palety mohou být převezeny přímo do expedičního meziskladu, kde čekají na odeslání, často se však před expedicí po určitou dobu skladují. Při přepravě zboží do skladu dochází v některých případech k jeho předání mezi jednotlivými vozíky. Tento proces je řízen víceúsekovým přepravním příkazem, aby mohl být pro každý úkol použit nejvhodnější vozík.

Zboží vyráběné v dávkách ukládají automatizované vysokozdvižné vozíky do spádových regálů nebo regálových systémů typu shuttle. Pro zboží, které není vyráběno v dávkách, se běžně používají standardní regály. Díky široké nabídce řešení lze vždy najít variantu, která dokonale odpovídá vašemu provozu.
Na obrázku je znázorněna typická mezistanice: standardní nebo spádový regál a shuttle skladovací systém (RS150 s RAE).

Jak to funguje

Příkazy k přepravení zboží do expediční zóny nebo do skladu jsou obvykle iniciovány automaticky I/O signálem, například fotobuňkou nebo skenerem, které aktivuje náklad blížící se ke konci dopravníku. Úloha může být také zadána automaticky PLC systémem vašich výrobních zařízení, nebo manuálně operátorem pomocí tabletu. Cílovou destinaci určí náš automatizační software T-ONE buď ve spolupráci s WMS, nebo pomocí funkce mapování destinací, která může na základě naskenované hodnoty odeslat položku na konkrétní destinaci.

Obrázek znázorňuje typické stanoviště pro složení zboží: podlahový buffer

Zpět na stránku automatizovaných řešení >>